柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

带发交流接触器粉丝在用柴油发动机车带发交流接触器组时，不时会见到开启时涡流旋钮吸合的配音和能够伞齿高甩动的配音，但柴油发动机车机飞轮不转的状况常常是能够伞齿与飞轮齿轴不啮合或启车机能够伞齿打滑的现象造成的的。

柴油发动机带发主轴电空气能始终无法重新运行，飞轮拉不动的通常缘由：1、要重新运行带发主轴电空气能第二步次和三是次。要并不允许解决，用零字螺丝垫刀整改启车机电设备磁电源开关以內上方的调控螺丝，使驱程小蜗轮蜗杆与飞轮abs齿圈啮合。如按以上的整改仍并不允许解决设备故障，则应拆掉启车机內部的传动蜗轮蜗杆小蜗轮蜗杆等零件及运转情况来观察。

2、要是叉距适合，驱使传动小齿轮可不需要直接与飞轮abs齿圈啮合，但当启动机还没有绕城高速空转时，二只手捧起衔铁，另二只手360度电动机驱使传动小齿轮。要是它可不需要旋转视频逆时针360度电动机但难以逆时针360度电动机。说调速电机设备任务优秀；要是能旋转视频逆时针和逆时针360度电动机，则原因分析驱使设备受损，应换成新的。

3、经檢查，比如启动来发三相异步电机的驱使蜗轮蜗杆和飞轮齿轮效果优秀，启动时这两种不会啮合，启动机仍空转并有复合对撞声，应取下启动机。比如拆解会发现叉块行距过大，驱使企业时未中移动到账，则运用手按着，以有效的减小两人凸块之間的范围。若凸块受损特别严重或左侧凸块破坏，可采取焊补办理。