在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车的重油机副变挡器也主要包括多根设备构造一种的期间轴，两轴两色180°房屋拆迁，扭矩从输人轴导入后，分离到多根期间输上，后来集约化到主同轴，副变挡器的扭矩导入与伤害的情况也是样的。期间轴变挡器每根期间轴的理论上只传送一般的电动机扭矩，于是主要包括这类设备构造会使变挡器缩减，伞齿轮的宽度缩减，载荷宽度也可还缩短，效果得以可减轻。

双中轴变挡器数控车床机床轴中轮齿可以一同与四根中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿合适赠合，并使剪力均匀左右，双中轴变挡器的数控车床机床轴轮齿在主数控车床机床轴齿上与排查(起思想与变挡器)向悬浮方式，用铰接式悬浮形式。因为，数控车床机床轴轴颈可以导入导入轴的孔内，并在孔内导套，数控车床机床轴轴颈与导套彼此必须要 有已经可以的径向油隙，数控车床机床轴后端开发按照渐开线花键导入副水速器能够下载轮齿孔内，而副变挡器能够下载轮齿轴的轴颈支撑架在球轮毂轴承上。

各档蜗轮在刀盘上变动连接，取销了滚针的轴承型号，使刀盘屏幕总成的设备构造更多单纯。换挡作时，两人中部轴蜗轮对刀盘蜗轮所加入的的径向力，长宽比成正比，方位不同，这样相护抵冲、使刀盘只支付责任电动机扭矩，不支付责任弯矩，改变了刀盘和的轴承型号的物理受力状况发生，也提升 了换挡器的用可信性和耐久性性。12档换挡器连接时，也须得进行对齿，可参考上述9档换挡器的有关资源工作。