在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一些平安监管员癖好将闭式加热塔液室温调理得很低。有的最靠近闭式加热塔液室温最便宜值，有的高达闭式加热塔液室温最便宜值。大部分人认为，如果是闭式加热塔液室温低，增压泵就要方便引发气穴，闭式加热塔液就要方便断断续续，因此在平安应用中含平安特性。犯罪行为上，如果是闭式加热塔液室温不高达95℃,不方便引发气穴，闭式加热塔液就不会断断续续。反了说，如果是闭式加热塔液室温过低，对柴油密度机的攻击力过大。

柴油车发电站机柜工作详细说明：蒸发液平均温度不能够以过低，病因有以下：1.伴随之润滑整体油操作整体中齿轮油消费黏性的增强，产品的作业进而导致阻力加大，发生润滑整体油操作整体异常的，产品间摩擦日益增长诱发。举列，当加热液温湿度为30℃,与加热液温湿度80～90℃对比较℃,缸套、柱塞和柱塞环的摩擦将增强约5倍。

2.空气冷却液湿度低、重油机缸体烧睡眠状态感受到摧毁、气油做雾化特别、后燃期多、重油机电脑运行蛮横等，进一步增加了曲轴轮毂轴承、缸筒环等所需要的零部件的损伤，下跌冲力性和资金性。

3.烧后的水水气更易在气阀内壁凝结，容易造成吸氧腐化。

4.未复燃的柴油密度会配制液体发动机油，有研磨体系副作用肯定不行。

5.柴油不完成挥发会生产胶质，使汽缸环卡在汽缸环井内，气门卡住，调大之后时缸体工作的重压骤降。

6.伴随热耗损的不断加快，柴油车机电功率减低，耗剩余油量不断加快。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。